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这次空难引起了国际的广泛关注,一个重要原因就是它的惨烈程度,飞机上的157人无一生还。要知道,遇难人数达223人,便已经可以被列入亚洲历史上最严重的10场空难。这是继去年10月29日印尼狮航空难事故之后,波音737-8飞机发生的第2起空难。作为被广泛应用的机型,波音系列飞机几乎不可避免地成为各场空难的主角。亚洲历史上最严重的10场空难里,波音系列飞机独占3起,另有3起发生在空客系列飞机上,2起发生在伊尔系列飞机上,2起分别发生于洛歇和道格拉斯系列飞机。不过,它们早至1980年,晚至2003年,近15年的空难都“幸运地”没有上榜,这也从侧面佐证了航空安全的进步。

然而,空难伤亡并不是一个随着时间推进而自然减少的过程,其中有起伏、有挣扎:上世纪40年代初期,空难事件和伤亡人数都维持在一个比较低的水平,在接近50年代时,空难伤亡陡增,一直维持到接近60年代回落,在随后的60年代和70年代里,空难伤亡一直居高不下,直到80年代才有所下降。若只看近年的数据,2018年的空难造成了561人伤亡,是2017年空难伤亡人数的9倍多。精确到每年,伤亡数字是极不稳定的。

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资金流向方面,昨日板块内共有8只个股处于大单资金净流入态势,其中,新大洲A(3092.85万元)、双成药业(2425.83万元)、海马汽车(2165.17万元)等3只个股均受到1000万元以上大单资金追捧,中弘股份(720.45万元)、神农基因(395.30万元)、海汽集团(141.99万元)、海南矿业(135.34万元)等4只个股大单资金净流入也均在100万元以上,上述7只个股合计吸金9076.93万元。

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